Shopping Cart

Thành Tiền 0đ
Tổng Tiền 0đ

NHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT VỀ LỐP RUNFLAT

24/12/2020
Kiến Thức Về Lốp Xe

Nếu bạn là chủ của một chiếc ô tô và thường xuyên đi lại bằng xe ô tô thì chắc hẳn bạn đã trải qua ít nhất 1 lần bị thủng lốp xe. Trong trường hợp này, hoặc là bạn sẽ tự thay lốp dự phòng nếu có hoặc là sẽ gọi điện nhờ cứu hộ. Tuy nhiên, cả 2 phương án này đều sẽ gây khó chịu cho bạn và người ngồi trên xe. Để giúp các bạn giải quyết tình huống này, các nhà sản xuất đã chế tạo ra lốp Runflat. Vậy lốp Runflat là gì? Lốp Runflat có những loại nào? Ưu và nhược điểm ra sao? Đừng chần chừ mà hãy cùng theo dõi tiếp nội dung bên dưới nhé!

Muốn hiểu tất tần tật về lốp Runflat, đầu tiên chúng ta phải biết lốp Runflat là gì đã nhé.

 

1. Lốp Runflat là gì?

 

Lốp runflat viết tắt là SSR (hay dân dã trong tiếng việt là lốp chống xịt, chống nổ?) là loại lốp được thiết kế đặc biệt để tự hỗ trợ người lái trong trường hợp thủng lốp mất hơi hoàn toàn nhờ kết cấu thành lốp đặc biệt vững chắc. Giúp tăng cường tính an toàn và độ linh hoạt trong khi lái.

 

 

Điều này đạt được qua việc lốp Run-flat tăng cường một lớp gia cố cao su đặc biệt vào 2 bên hông lốp. Trong trường hợp bị thủng, mất hết hơi, lớp gia cố này giúp cho phần thân lốp vẫn đứng vững, không bị xẹp hông, tránh bị nghiền nát bởi vành mâm và đường và ngăn chặn lốp xe bị trượt ra khỏi vành.

 

Với lốp runflat, việc trang bị lốp dự phòng là không cần thiết, nghĩa là trọng lượng xe của bạn sẽ giảm, hiệu quả về tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, không gian cốp chứa đồ nhiều hơn!

 

2. Các loại lốp Runflat

 

Về cơ bản lốp Runflat có 2 loại: lốp tự hỗ trợ (Self-Supporting) và lốp phụ trợ (Auxiliary Supported)

 

  • Lốp tự hỗ trợ có thành lốp được chế tạo từ loại cao su cứng và bền, có thể tạm thời gánh vác trọng lượng của toàn bộ chiếc xe khi áp suất lốp xuống đến mức thấp. Lốp tự hỗ trợ thường đi kèm với một hệ thống theo dõi áp suất lốp (hiện nay đã là tiêu chuẩn cần phải có trên những mẫu xe mới). Hệ thống này có nhiệm vụ thông báo cho người lái biết tình trạng áp suất lốp theo thời gian thực.
  • Khác với lốp tự hỗ trợ, lốp phụ trợ không dùng cao su cứng và bền. Thay vào đó, nó đi kèm với một bộ vành đặc biệt, bên trong được gia cố thêm một vòng thép nhằm chịu được trọng lượng của toàn bộ chiếc xe

 

3. Ưu và nhược điểm của lốp Runflat

 

3.1 Ưu điểm của lốp Runflat

 

 

- An toàn: Đây là ưu điểm đầu tiên và quan trọng nhất của lốp Runflat. Sử dụng lốp Runflat có thể giúp hạn chế được những tai nạn do lốp xe rò rỉ hơi hoặc bị nổ lốp bất ngờ. Hơn nữa, sau khi bị đâm thủng, lốp Runflat vẫn cho phép xe di chuyển thêm một quãng đường nhất định và người dùng hoàn toàn có thể làm chủ chiếc xe bình thường. Khả năng này đặc biệt quan trọng khi lốp xe gặp sự cố trên những đoạn đường vắng vẻ hoặc không có điều kiện để dừng xe xử lý vấn đề. Tuy nhiên, sau khi lốp bị thủng, người dùng phải vận hành xe ở một tốc độ phù hợp (được quy định trong hướng dẫn sử dụng xe và lốp) để đảm bảo quá trình di chuyển được an toàn.

 

- Giảm trọng lượng, tăng không gian: Bạn không cần phải mang theo lốp dự phòng và dụng cụ thay lốp khi xe bạn có sử dụng lốp Runflat. Khi không có lốp dự phòng, không gian trên xe sẽ được tiết kiệm hơn rất nhiều. Đồng thời, điều này cũng giúp giảm được trọng lượng mà xe phải tải, từ đó góp phần giảm lượng nhiên liệu tiêu hao.

 

- Tiết kiệm thời gian: Hãy tưởng tượng bạn đang cần đi công việc gấp, nhưng lốp xe lại bị thủng trên đường đi và nếu đang sử dụng lốp thường, bạn có thể bị trễ công việc quan trọng đó. Ngược lại, lốp Runflat cho phép bạn chạy thêm 1 quãng đường nhất định nữa (ít nhất là 80km tùy vào điều kiện đường sá và loại xe). Điều này giúp bạn có thể tạm thời quên đi sự cố và tập trung cho các việc khác quan trọng hơn.

 

3.2 Nhược điểm của lốp Runflat

 

 

Bên cạnh những ưu điểm nói trên, hiện nay vẫn còn tồn tại khá nhiều nhược điểm khiến lốp Runflat không thể được phổ biến rộng rãi và thay thế hoàn toàn cho lốp thường. Dưới đây là một số nhược điểm của lốp Runflat:

 

- Chi phí cao: Yếu tố đầu tiên cần phải kể đến khi đề cập đến nhược điểm của lốp Runflat. Khi cần thay thế, giá thành của lốp Runflat có thể đắt hơn từ 30 đến 40% so với lốp thông thường. Do đó, người dùng có xu hướng chọn lốp thông thường, vốn vẫn đảm bảo hiệu suất làm việc nhưng vẫn có giá thành ở mức chấp nhận được. Mặt khác, lốp Runflat làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu so với lốp thông thường do nó có trọng lượng nặng hơn. Theo thống kê, lốp Runflat có mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn khoảng 1% so với các thế hệ lốp thông thường. Đối với một số người dùng chỉ di chuyển trên các quãng đường ngắn, điển hình như đi lại vòng quanh đường phố, thì con số 1% này không quá nhiều. Tuy nhiên, đối với những người thường thực hiện các chuyến đi đường dài thì đây lại là một mức chi phí không hề nhỏ.

 

- Khó hoặc không thể phục hồi: Dĩ nhiên là nếu một chiếc lốp xe dù là lốp thường hay Runflat bị toác thành lốp thì thay lốp mới là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên nếu trường hợp bị đâm thủng thi sao? Có thể phục hồi được không, câu trả lời là có thể được hoặc không, tùy tình trạng. Lốp Runflat được thiết kế để có thể đỡ được trọng lượng của xe và tiếp tục vận hành ngay cả khi áp suất lốp bằng 0. Khi một chiếc lốp thông thường bị đâm thủng và chạy ở áp suất bằng 0, thành lốp sẽ bị tổn hại dẫn đến không thể phục hồi được nữa. Các dấu hiệu này có thể được nhận biết dễ dàng khi tháo bánh ra và tùy vào mức độ nghiêm trọng, người ta có thể quyết định có nên phục hồi hay thay mới. Trong khi đó, thành lốp của Runflat được gia cố với độ cứng cao, khả năng chịu lực tốt nên thường sẽ không có các biểu hiện này. Dù vậy, có khả năng rằng sau khi chạy ở chế độ Runflat, lốp đã đỡ trọng lượng của toàn chiếc xe ở áp suất bằng 0, cấu trúc bên trong của lốp đã bị tổn hại mà người dùng thông thường không thể nhận biết được. Do đó, các nhà sản xuất thường khuyến cáo không nên tái sử dụng lốp Runflat sau khi nó đã chịu tổn hại. Dĩ nhiên là phía nhà sản xuất vẫn cung cấp các tùy chọn sửa chữa tùy vào điều kiện thực tế của lốp xe. Các điều kiện này được yêu cầu phải trải qua bài kiểm tra toàn diện cả cấu trúc bên ngoài lẫn bên trong do hãng ủy quyền mới ra quyết định có thể phục hồi hay không. (hãng BFGoodrich, Michelin chỉ cho phép phục hồi 1 lần; hãng Bridgestone cho phép phục hồi với điều kiện áp suất lốp vẫn còn 15 psi và đã được kiểm tra; các hãng Continental, Pirelli và Yokohama không đồng ý cho phục hồi; Kumho, Goodyear và Dunlop cho phục hồi với các điều kiện khác). Do đó, lốp Runflat có thể gây khó khăn trong quá trình phục hồi sau khi gặp sự cố và việc phục hồi cũng phải được thực hiện sau khi đã trải qua những đánh giá chuyên môn.

 

- Giảm sự thoải mái khi lái xe: Một số ý kiến cho rằng lốp Runflat không tạo được cảm giác thoải mái như khi sử dụng lốp thường. Nguyên nhân chủ yếu là do thành lốp Runflat thường mỏng và cứng hơn lốp thường. Điều này khiến lốp ít hấp thụ các chấn động trong quá trình xe bẻ lái nên sẽ khiến một số người cảm thấy căng thẳng. Hiện nay, một số nhà sản xuất lốp đã bổ sung nhiều công nghệ mới nhằm khắc phục nhược điểm này, tuy nhiên lốp Runflat được báo cáo là vẫn chưa thể cho sự dễ chịu khi lái tốt như lốp truyền thống.

 

- Không có lốp dự phòng: Mặc dù việc không cần phải mang theo lốp dự phòng sẽ giúp xe giảm trọng lượng, tăng không gian, nhưng trong một số trường hợp thì điều này lại bộc lộ một số khuyết điểm. Hãy thử tưởng tượng chiếc xe của bạn đang sử dụng lốp Runflat, lốp bị thủng khi bạn đang di chuyển trên quốc lộ và bạn có thể đi được thêm tối đa 100 km nữa để tìm điểm thay thế. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đã đi 110 km mà vẫn không có garage nào? Do đó, việc trang bị một chiếc lốp dự phòng vẫn cần thiết trong một số trường hợp nhất định.

 

- Không phù hợp với điều kiện đường trơn, ướt và nhiệt độ thấp: Nếu như an toàn là điểm mạnh của lốp Runflat so với lốp truyền thống, nhưng nó cũng gây ra một số tình huống nguy hiểm. Lốp Runflat không thích hợp để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ thấp hoặc điều kiện đường sá ẩm ướt do nó không có độ bám đường tốt như lốp thường. Do đó, khi di chuyển trên những con đường trơn trượt thì lốp Runflat lại là một tác nhân gây nguy hiểm mà người dùng cần phải hết sức chú ý và cẩn trọng.

 

4. Lốp Runflat có phù hợp khi sử dụng tại Việt Nam?

 

 

Mặc dù, lốp Runflat có nhiều ưu điểm nhưng hầu hết các ưu điểm này khó có thể phát huy tác dụng tại Việt Nam. Ngoài yếu tố địa điểm thay thế loại lốp này chỉ có mặt ở những thành phố lớn thì điều kiện đường xá với địa hình phức tạp, nhiều nguy cơ tiềm tàng như tại Việt Nam cũng có thể dễ dàng "xé" lốp khiến xe không thể di chuyển được nữa, trong khi lốp Ruflat chỉ giải quyết được vấn đề chỉ khi bị "xẹp".

Trong thực tế đã có nhiều trường hợp ghi nhận khách hàng không thể nào tìm thấy địa điểm thay thế loại lốp này khi gặp sự cố, nhất là khi họ đang thực hiện những hành trình xa khỏi các thành phố lớn. Và giải pháp thay thế lốp thông thường tạm thời sẽ tốn nhiều chi phí khi họ phải thay lại lốp Runflat đắt tiền khi quay về nơi có loại lốp này để thay thế cho đúng với khuyến cáo của nhà sản xuất.

 

5. Kết luận từ Viettire

 

Trên đây, chúng tôi vừa chia sẻ với các bạn những kiến thức hữu ích về lốp Runflat. Tuy lốp Runflat có nhiều ưu điểm khi sử dụng, song nhược điểm mà nó mang lại vẫn còn nhiều không kém. Chính vì còn nhiều khuyết điểm nên các nhà sản xuất lốp vẫn đang tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để lốp Runflat ngày càng được hoàn thiện hơn. 

 

Thực tế, nếu bạn có thể chấp nhận được những khuyết điểm của lốp Runflat thì bạn có thể trang bị một chiếc lốp Runflat cho xe của mình. Thú thật, dù có nhiều nhược điểm song lốp Runflat vẫn mang lại nhiều tiện ích nếu bạn biết cân nhắc và sử dụng nó đúng hoàn cảnh.

 

Cuối cùng, cảm ơn các bạn đã theo dõi bài viết của Viettire. Chúc các bạn luôn lái xe an toàn!

(Theo Viettire tổng hợp)

 

Xem thêm: >>CÙNG VIETIRE TÌM HIỂU LỐP KHÔNG SĂM, LỐP RUN-FLAT VÀ LỐP TỰ BƠM

----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Chia sẻ

Bài viết liên quan